Essais 4 Essais comparatifs 4 Photos 12 Emissions 6 Vidéos 8 Actualités 23 Fiches véhicules 1 Cote auto X1 Voitures occasion Structurellement, le petit SUV bavarois évolue aussi en reposant désormais sur la plateforme des Série 2 Active Tourer et Gran Tourer. Du coup, il abandonne son système de propulsion au profit de la traction qu'utilisent ses concurrents Audi Q3 et Mercedes GLA. Le constructeur basé à Munich annonce que l'espace pour les passagers arrière a été accru + 8 cm. Le volume de coffre progresse également de 85 litres pour atteindre 505 litres et litres quand la banquette 40/20/40 est rabattue. Au sein de l'habitacle, on remarque un cockpit orienté vers le conducteur avec l'affichage tête haute en option. Toujours en option, il est possible de rabattre le siège passager en tablette alors que la banquette peut coulisser sur 13 cm. Sous le capot, on note l'arrivée de moteurs quatre-cylindres de dernière génération, associés à une BVM6 ou une BVA8, augurant d'une efficience améliorée de 17%. Au lancement, on dénombrera deux moteurs essence, 20i 194 ch et 25i 231 ch, disponibles uniquement en transmission intégrale, ainsi que trois blocs Diesel, 18d 150 ch, 20d 190 ch et 25d 231 ch. Des trois-cylindres seront introduits dans un deuxième temps. Voir plus Essais BMW X1 Essais comparatifs BMW X1 Photos BMW X1 Emissions BMW X1 Vidéos BMW X1 Actualités BMW X1 Fiches véhicules BMW

BMWX1 xDrive 25d M Sport 218 ch 7 novembre 2017. Categories . Actus; CONCESSION BMW; Tags . BMW; X1; Xdrive; Équipements: 4 x 4 xDrive, Boite automatique 8 vitesses, Toit panoramique ouvrant, Intérieur tout cuir Nevada, Pack Sport M, Radar de recul avant/arrière, Suspension Sport, Système Stop & Start, ESP, Sièges Sport chauffants avant,

BMW lance une troisième génération de X1. Signe des temps, une version tout électrique, le iX1, apparait... Mais les diesel restent au BMW, on n'aime pas le suspens ! Une fois encore, le véhicule apparait dès les toutes premières qu'une influenceuse, BMW fait dans l'originalité avec une DJ Berlinoise, comprend la cible visée les quadras ayant une famille, mais restant actifs et qui ont un grain de la voit en pleine création...Elle va interviewer Domagoj Dukec, qui est responsable du design pour la marque BMW. Adrian von Hooydonk étant le responsable du design pour l'ensemble du groupe X1 prend de l'ampleur. Avec 4,50m de long, 1,85m de large et 1,64m de haut, il atteint les côtes du premier X3 !Il y a pléthore d'options. Côté jantes, c'est du 17 pouces en série, avec la possibilité de monter du 20 motorisation, on a le sDrive18i possède un 3 cylindres turbo 136ch et 143g de CO2. Le xDrive 23i a droit à un 4e cylindres et surtout, à un moteur électrique 48V, soit un total de 218ch et 125g de les xDrive 25e et 30e, on retrouve le 3 cylindres turbo, mais cette fois associé à un moteur électrique haute tension. De quoi obtenir respectivement 245ch et 326ch. Ces hybrides rechargeables peuvent rouler 80km en mode électrique. Le 25e émet 17g de CO2 et le 30e, star du jour, c'est le iX1 xDrive 30, tout électrique. Une première chez BMW, à ce niveau de gamme. Ses deux moteurs électriques développent un total de 213kW l'équivalent de 313ch. BMW annonce 438km d' en toute fin de communiqué, les diesel. Le 4 cylindres à l'huile lourde 150ch et 129g sur le sDrive 18d. Le xDrive 25d y ajoute un moteur électrique 48V, de quoi atteindre 211ch, tout en descendant à 125g de Dukec admet que la clientèle du X1 s'intéresse davantage aux équipements internes qu'à la tenue de route. Le X1 reçoit ainsi un écran central de 10,7 pouces associé à un écran pour le conducteur de 10,25 pouces. On trouve également 4 prises USB et 2 prises 12V. Un intérieur cuir Vernasca est proposé en option, ainsi que des sièges sports, des sièges massant, etc. Plus original un affichage en réalité augmentée est proposé, en plus du classique affichage tête haute. L'antivol détecte et enregistre les autonomie, il offre une protection anti-collision et lorsque vous tournez à gauche, il vous averti du trafic venant à contre-sens. La marque souligne que des mises à jour OTA sont la fin du clip, Cinthie s'allonge sur un sofa et se relaxe. Dehors, son X1 se voit pousser des ailes et s'envole. Oxyde Carton Blindé !Meilleure vente de BMW en France, le X1 fait un tabac comme voiture de fonction pour cols blancs. La firme à l'hélice tente de garder sa clientèle, tout en tentant de séduire les 25-35 sera fabriqué à Ratisbonne et le livraison débuteront en octobre. Comme d'habitude, le constructeur se goinfre au changement de génération. Le sDrive 18i d'entrée de gamme passant de 32 800€ à 42 750€ !Captures d'écran de BMW.

Vous trouviez l’ancien X1 un peu trop sage, pas assez typé SUV alors attardez-vous deux minutes sur son remplaçant, il devrait vous combler ! Plus SUV, moins BMW c’est ainsi que l’on pourrait résumer le nouveau X1. Plus SUV car sur le plan esthétique le benjamin de la gamme X » se rapproche désormais du style de ses aînée que sont le X3 et le X5. Mais dans le même temps, en utilisant la même base technique que le monospace Série 2 Active Tourer, le X1 s’éloigne des habitudes techniques » de la maison en passant de la propulsion à la traction. Un saut vers l’avant… Vous ne direz que sur un SUV, qui plus est disponible en version deux sDrive ou quatre xDrive roues motrices, ce détail » revêt une importance moindre. C’est d’autant plus vrai qu’à l’usage le X1 cru 2015 se révèle très plaisant. Dans le même temps on saluera les efforts de BMW sur le plan pratique avec l’arrivée de nombreux petits plus banquette coulissante, coffre plus généreux… qui, sur un engin dédié aux loisir et à la vie de famille, améliorent grandement la vie de tous les jours. Un large choix Côté moteurs le choix est toujours aussi large avec pas moins de sept blocs quatre diesel et trois essence dont les puissances s’échelonnent de 116 à 231 ch. Ajouter à cela quatre niveau de finitions et vous comprendrez que trouver LA bonne version parmi la quarantaine de déclinaisons proposées ne va pas être une mince affaire ! Les motorisations pour commencer… Chez les SUV le diesel a toujours la cote, nous allons donc tout d’abord nous attarder sur les diesel.> 16dDémarrage en douceur avec ce petit trois cylindres diesel 1500 cm3. Au menu 116 ch et des performances assez quelconques. Reste les bonnes dispositions d’un châssis qui, ici, est loin d’être surmené !> 18dCe quatre cyllindres 2 l de 150 ch n’améliore pas que les chronos, il fait aussi beaucoup pour l’agrément d’utilisation. Ainsi motorisé le X1 distille un réel plaisir de conduite sans pour autant se laisser aller sur la boisson.> 20dEncore un peu plus de répondant ! Avec 40 ch de mieux le X1 affiche ici des bonnes prestations mais attention ces belles dispositions ne sont pas sans conséquence sur le budget tant à l’achat qu’à l’usage.> 25dEncore une quarantaine de chevaux de plus mais la présence obligatoire de la transmission intégrale calme » un peu la mécanique… Un constat que ne s’applique malheureusement pas à la facture !Maintenant passons aux essence> 18iChez les essence aussi on démarre mezzo voce » avec un trois cylindres de 136 ch. Rien de très violent coté performance mais la présence d’un turbo et d’une injection direct arrive à donner à l’ensemble un semblant de bonne humeur.> 20iA partir d’ici le X1 se sent pousser des ailes ! Pas loin de 200 ch pour un SUV compact, c’est raisonnable ! Ce qu’il l’est moins c’est le coup d’utilisation !> 25iEncore un peu plus de puissance. Les performances sont ici d’un très bon niveau mais l’addition devient franchement décourageante et ne compter pas sur la consommation pour illuminer » le chapitre financier ! Que nous propose BMW du côté des transmissions… Le X1 dispose de plusieurs types de boîtes de vitesses en fonction de la motorisation. Vous pouvez aussi faire votre choix en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre X1.> ManuelleOn trouve en série sur les versions 16d, 18d, 20d et 18i une boîte de vitesse à six rapports qui propose une commande assez douce et précise. L’étagement de cette transmission n’appelle pas de critiques particulières.> AutomatiqueLa transmission automatique est montée en série sur les versions 25d, 20i et 25i. Sur les autres motorisations on trouve une boîte automatique à six rapports 2 000 € pour le 18i et à huit rapports 2 150 € pour les autres. A noter que le 16d n’est pour l’instant pas livrable avec une boîte automatique.> IntégraleLes versions 25d, 20i et 25i sont livrée d’office avec la transmission intégrale xDrive. Sur le 18d, et 20d cette dernière implique un surcoût de 2 000 €. Faisons maintenant le tour d’horizon des finitions La gamme X1 s’articule autour de quatre finitions. Chics ou plus sportives, il y en a ici pour tous les goûts.> LoungeEn entrée de gamme la X1 propose une dotation d’équipement qui n’a rien l’indigente. Cela dit, à ce niveau de prix on en attendant pas moins… voir même un peu plus ! Ainsi il est dommage que la banquette arrière coulissante soit ici et sur toutes les autres finitions du reste une option 310 €. En revanche un bon point pour BMW car l’ensemble des motorisations est disponible dès le premier niveau de finition et qui est rarement le cas chez les concurrents.> SportPasser de la finition Lounge à la finition Sport impose un effort financier de 4 150 €. C’est le prix à payer pour avoir le droit en série à un GPS, des sièges Advanced » à l’avant dotés d’un réglage électrique de la largeur d’assise, et d’une présentation plus soignée volant sport gainé de cuir, ciel de pavillon Anthrazit, élément décoration sur la console centrale et la planche de bord…. Là encore tous les blocs sont au programme.> xLinePasser de l’exécution Sport à la xLine ne représente pas un effort incommensurable à ce niveau de prix puisqu’il ne vous faudra débourser que » 800 €. Il faut dire qu’entre les deux finitions les différences touchent surtout la présentation. On notera tout de même la présence ici d’un hayon motorisé.> M SportEncore quelques économies, disons 1 200 € ? Alors vous pouvez vous offrir la finition la plus aboutie de la gamme. Parmi les petits plus que cette dernière apporte la suspension DirectDrive plus ferme et caisse abaissée de 10 mm, omission gratuite, un kit carrosserie spécifique et une sellerie mixte associant le tissu à l’Alcantara. Envie de personnaliser votre X1… Comme toujours chez BMW les catalogue des options est très riches ! Voici une sélection de celles qui nous paraissent les plus intéressantes.> Pack ModernFamily 1 900 €Voilà un pack qui colle bien à la vocation, toute entière tournée vers la famille et les loisirs, du X1. En effet on trouve ici une banquette arrière coulissante, des tablettes types aviation au dos des sièges avant, un toit ouvrant panoramique, un vitrage calorifuge, un filet de séparation coffre/habitacle et une prise 12V supplémentaire. La banquette arrière coulissante est aussi disponible seule » au prix de 310 €.> Pack Safety 760 €On trouve ici un avertisseur de franchissement de ligne à partir de 70 km/h, la détection des piétons avec freinage d’urgence de jour et jusqu’à 60 km/h, des feux de route anti-éblouissement, un indicateur de la limitation de vitesse et un écran d’information haute définition. Si vous ajoutez le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop&go et le pilotage automatique jusqu’à 60 km/h vous obtiendrez le pack Advanced Safety 1 250 €> Pack ConnectDrive de 2 600 à 3 150 €Dans ce pack sont inclus un GPS haut de gamme, l’affiche tête haute, et différents service connectés. On trouve aussi les applications BMW avec un abonnement de trois ans, une information trafic en temps réel pour trois ans également, l’accès à un service de conciergerie pour trois ans aussi et la fonction Ma BMW à distance » verrouillage/déverrouillage à distance, affichage de l’emplacement de la voiture dans le limite de 1,5 km, envoi d’adresse directement dans le GPS de la voiture… ce service est valable pour la durée de vie de la voiture.> Toit ouvrant panoramique en verre 1 300 €Grâce à ses dimensions très généreuses 1,20 m de longueur sur 0,85 m de largeur ce toit ouvrant inclut dans le pack ModernFamily apporte beaucoup de clarté dans l’habitacle. Son prix est un peu élevé mais sa valeur ajoutée est réelle.> Les petites mesquineries ! de 0 à 200 €Lorsqu’on est un constructeur premium » on peut se permettre quelques mesquineries sans pour autant passer pour un pingre, quoique… Ainsi pour avoir le droit à un réservoir de carburant décent 61 l contre 51 en série il vous faudra débourser 50 €. Même chose pour une prise 12V supplémentaire 20 €. Comptez 200 € pour un dossier de siège passager avant rabattable. Enfin rassurez-vous le cendrier et l’allume cigares sont gratuits, il faut juste demander leur montage…Et la BMW X1 idéale de L’Auto-Journal est…Après avoir passé en revu l’ensemble de la gamme nous avons opté pour le X1 18d automatique en finition Sport. Cette version est facturée 38 750 €.Nettement plus typé SUV que par le passé, le X1 cru 2015 gagne en personnalité et le fait qu’il soit passé de la propulsion à la traction ne change pas radicalement son comportement qui demeure toujours très plaisant pour un engin de ce type. Coté moteur nous avons fait le choix de la sagesse, mais pas de l’ennuie, ce qui nous laisse quelques latitudes financières et ainsi nous offrir la boîte automatique qui apporte tant en matière d’agrément d’utilisation.> Fiche technique < Bonus/malus écologique 0 €Vitesse maxi 202 km/hDe 0 à 100 km/h 9,2 sReprise de 90 à 130 km/h en 4e 8,6 sConsommation moyenne 6,1 l/100 km

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